Trasmissione CVT
Trasmissione CVT
La transmission CVT n'est certainement pas comme les autres types de transmission, manuelle, à double embrayage et convertisseur de couple. D'autres transmissions ont le nombre de vitesses, mais pas les transmissions CVT. Les roues dentées sont absentes car il n'y a pas de nombre d'engrenages. Dans sa structure principale, il y a des poulies et elles sont reliées entre elles par une chaîne en acier. Le rapport de démultiplication change lorsque les surfaces coniques des poulies s'approchent et s'éloignent l'une de l'autre. Lorsque les deux surfaces se rapprochent, les chaînes sont poussées dans la bonne direction et deviennent plus grandes. La poulie opposée, au contraire, continue en mouvement et devient un petit engrenage. L'accélération du véhicule se produit en changeant constamment le rapport alors que le régime moteur est constant. Cette structure, qui est destinée à des fins électroniques, est étroite et petite. On le trouve principalement dans les véhicules d'origine japonaise.
Comparaison avec d'autres transmissions
En regardant d'autres transmissions, il peut être plus difficile de s'y habituer. Dans le passé, l'utilisation de courroies entre les poulies causait beaucoup de dégâts à ce système. La raison en est que la courroie n'est pas suffisante pour les couples élevés. Pour cette raison, des chaînes en acier ont été utilisées à la place des courroies. Bien que certaines des sociétés de véhicules soient connues sous le nom de transmission CVT à 7 vitesses à 8 vitesses, cela peut ne pas signifier une transmission proportionnelle. Habituellement, les gens s'y habituent progressivement, ils l'amènent donc aux proportions établies dès le début. C'est peut-être une transmission sans problème, mais elle n'a pas résisté aussi bien que les transmissions pas à pas standard.
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